Min MX-5

Undertegnede, Webmaster, har ikke den store forstand på biler da jeg er uddannet Civiløkonom og er beskæftiget i medicinalbranchen. Men interessen for sportsvogne og MX-5'ere er stor. Specielt MX-5'ere. Nedenfor kan læses historien om min MX-5. Erfaring haves også med andre biler, men slet ikke i samme intense grad som MX-5'eren. Mine øvrige biler kan ses under Curriculm vitae.

Bilen

Billeder

Se billeder i galleriet : Webmaster's MX-5 Limited Edition, 1991

Det hele begyndte med en Lotus

Gennem længere tid havde jeg overvejet at købe en hobbybil ved siden af min ellers udmærkede firmabil. Savnede noget at  kunne skrue og pudse lidt på i weekenden. Overvejelserne var mange. En Peugeot 205 GTI med Agergaard motor. En bil uden plader til klub race. En bil, som kunne bruges til at køre lidt track day. Den skulle være nem at skrue på og ikke koste alverden. Helst en Ferrari eller en Porsche. Sådan lidt sportsvognsagtig. Men hvad.... afgiftsdanmark kræver, at man enten sælger kokain eller noget i samme stil for at kunne realisere drømmen.

Jeg havde sparet lidt op og havde lidt luft i økonomien. En eftermiddag i Børsens biltillæg faldt jeg over en Lotus Elan SE fra 1991 med 71.000 på tælleren til 250.000 DKK hos Vitesse Auto på Sydsjælland. 160HK og 0-100 på under 8 sekunder. Og en Lotus er vel i grund og bund på grænsen til at være en super bil??

Alt sammen meget fint og inden for en prisramme hvor man, hvis kanariefuglen sælges og katten pantsættes, lige kan få råd til det. Jeg gemte annoncen et par dage og forsøgte at spørge kollegaer og venner om de ikke ville give mig ret i at det var en god idé. En god (mandlig) kollega fik mig overbevist. En klar god idé (altså hvis han en dag måtte få en tur).

Forsigtigt begyndte jeg at ringe til forskellige forsikringsselskaber. "Erhhh. jeg vil gerne forsikre en bil?" - "Naturligvis, hvad er det for en bil????" - "Det er en..... ehhhhh, Lotus (sagt meget sagte)". Svar: "Click - dut dut dut.....".

Ikke nogen god start. Efter et par dage tog jeg mig sammen, og ringende til mit eget selskab, Codan, hvor jeg tidligere havde forsikret mine biler. Tja... Joeh... Det ville de gerne. Og til en kaskopris på under 10.000,- om året. Bare bilen stod i garage og et par andre småting.

Ringe til banken. Goddag, jeg vil godt lige høre om jeg kan låne til at finansiere en bil. Ikke noget problem. Ringe og snakke lidt med Vitesse. Havde faktisk talt et par gange med dem for at forhøre mig om vidunderet og fik en god og saglig service. Den slags man kun får uden for København hos special forhandlere. "Joeeh, jeg kunne da godt få den at se uden for show roomet". En ven og jeg, drog til Falster, og fik den solgule bil at se. Nylakeret (utrolig flot lavet), mange dele udskiftet og i det hele taget utrolig flot. Bilen blev startet, og ud på de små landeveje det gik.

Hvordan kører sådan en Lotus Elan så? Den kører bare godt. Rigtig godt, hvis man da kan påstå at en bil med forhjulstræk er velkørende :-)

Den var hurtig. Isuzu motoren fungerede perfekt og turbo piftet var herligt. Men alligevel var det som om den ikke rigtig var hurtig. Hurtig, men ikke så hurtig at det var en supersportsvogn. I det hele taget ikke ret meget hurtigere og mere velkørende end min gamle Peugeot 106 GTI. Men hov.... det var noget specielt ved den her..... Det var en dag med solskin.... og... nogen havde glemt at sætte et tag på bilen!!! Underligt. Verden føltes helt anderledes mens man drønede rundt i landidyllen. Noget jeg aldrig havde prøvet før. På med kalechen (som i øvrigt var uoriginal, lavet hos en sadelmager, og ikke særlig tæt). Klart. Det her var ikke nogen superbil. Det der gjorde den bedre, end en traditionel veltunet GTI, var fordi det var en ROADSTER!!!!! Bilen blev returneret til Vitesse, og sælgeren nåede det tidspunkt i salgsforløbet hvor jeg ikke hørte efter, men fantaserede om at eje det gule vidunder. Men en ting blev han ved at nævne. At Lotusen var det bedste alternativ til en "sur gammel MX-5". I min trance må det være det eneste jeg opfattede. På vej hjem til Købehavn, kom vi til at diskutere "Hvordan mon sådan en sur MX-5'er mon egentlig er?". Det var jo faktisk redt fedt at køre uden tag. Ingen af os havde nogen erfaring med MX-5, andet end at den fandtes.

Skulle du en dag komme forbi Falster på en en hyggetur, så tag og kig forbi Vitesse. En seriøs forretning som ejes af rigtige entusiaster, som ved en masse om hvad de sælger. Ældre specialbiler i god stand, til en relativ overkommelig pris. Og så kan rigtige entusiaster altid lide at fortælle om de fantastiske biler.

Før købet

Som så meget andet begyndte jeg at kigge lidt på nettet. Fandt ud af, at der i København stod 1 stk. ældre MX-5, hos Nissan i Ballerup. Godtnok fra 1990 med næsten 200.000 på tælleren. Men hvad prisen var 120.000,- Bilen var i kommission, og var ikke særlig pæn (Falmet rød, men ny bagskærm der ikke passede med resten af bilen og en del rust her og der). Men hvad, det var jo en sur gammel MX-5'er jeg ville prøve. En tur på 10 min og jeg var solgt. Hvordan kunne sådan en gammel bil køre så fantastisk? Alt ting fungerede bare, og den kørte som død og helvede. Jeg var solgt. Jeg måtte bare have sådan en. Forsøgte at påtale en masse fejl, og bød sælgeren 80.000,-. Bilen var i kommission, og ejeren valgte ikke at sælge den.

Jeg prøvede et par stykker i lign. stand og blev helt sikker på at det var sådan en bil jeg måtte eje. Mere surfing på nettet afslørede at der fandtes masser af gode reserve- og tuningsdele til fornuftige priser. Jeg begyndte at lede efter den rigtige. Faktisk kunne alle kravene til min fantasi om en super bil opfyldes med en MX-5. Måske lige bortset fra at den ikke hed Porsche eller Ferrari.

Købet

Endelig var den der. En god ven, som ved en del biler, har de sidste mange år gentaget sig selv  "Man skal altid købe den dyreste man han råd til". Fandt pludselig en 1991 Limited Edition på bilbasen fra 1991, med 49.000 km på tælleren. Tog ud og så på den sammen med kæresten, som var lidt skeptisk. Holdningen var: "Jeg nægter altså at køre sammen med dig, hvis det er en Mazda!". Lige indtil taget var nede og vi sad i de lyselæder sæder og nød solen. "Tjoooeh - den er da ret fed - den må du gerne købe". Puha den sidste hurtle var klaret. Girlfriend approval - Check. For at sikre mig, at jeg ikke gjorde i nælderne, kom jeg tilbage et par dage senere med en af mine bilkyndige venner, webmaster fra www.hi-speed.dk. Vi kørte en tur og checkede alt det vi kunne. Bilen havde kørt i Sydtyskland, og var i utrolig fin tilstand. Der var derfor heller ikke betalt afgift af bilen. En fornuftig pris blev aftalt med sælger med forbehold for at hæve købet, såfremt afgiften oversteg et hvis beløb. Jeg kørte selv bilen til toldsyn. Synsmanden var rigtig flink. Syntes bilen var spændende og påpegede er par ting som burde ordnes. Ikke ting som relaterede til lovlighed eller lign, men ting som typisk FDM ville påpege. Ikke fordi han skulle, men syntes bare han ville være venlig. Sælger betalte afgift og fik bilen indregistreret. Handlen blev afsluttet hos min bank. Bilen var min.

Læs mere under dagbøgerne for
 Dagbog 2003
 Dagbog 2004
 Dagbog 2005